1日24時間は短すぎる。せめて30時間...いや、やっぱり72時間は欲しい。

久しぶり。俺は生きてるよ。

Time Flies / laureltopias

もうね、とにかく時間が足らなすぎる。
やりたいことはどんどん増えていくのに、それを消化するための時間がまったくない。

1日24時間は短すぎる。やりたいことが何にもできない。せめて、30時間…いや、72時間はほしい

— ドコデモ (@dokodemo173) 2017年10月26日

最近のトピックスといえば、2年前にやった第1回ロードロバーベキューの際に、妻をほったらかして飲んで食って酔っ払ってしまったおかげで、以来ロードロ関連のイベントには誘っても一切来なかった妻がなんと今度のバーベキューに行っても良いと言ってくれたことと、仕事と育児の隙間時間を使ってオリンピックのロードレースのコース予想記事をシコシコ書いてたのに今日詳細が発表されてしまって無駄になった、とかかな。

あと当然のようにロードバイクには乗れてなくて、最後に乗ったのが8/21のグループライドだよ…。もう乗り方を忘れてしまった。

ストラバにもすっかりアクセスしなくなったな。この間久しぶりにアプリを立ち上げたらデザインが変わってて、驚いたほどたよ。

↓この記事に書いたような生活が続いてる。もしかしたら娘が小学生になるまでこんな感じなのかもなぁ。

俺は器用じゃないから、仕事・家庭・ロードバイクの３つをバランス良く回すことができないみたいだ。両立を目指しているけど、なかなか難しい。

でも、チームメイトは上手くやってるみたいなんだよなぁ。みんなどうやってるんだろ？

人生の難易度が高すぎだろ。俺にはクリアできる自信がない。だからって、ロードバイクをやめる気はさらさらないけど。

今いちばんやりたいことはエラクルエアの露出したカーボン層の補修ね。
買った直後にママチャリに正面から突っ込まれて、フォークの先端の塗装が禿げてカーボン層が露出しちゃったのよ。その後、補修のために一度、エポキシ樹脂を塗ったんだけど、それっきりになってる。肉厚にするため重ね塗りをしたいし、その上から塗装もしたい。でも、そんな時間がない！

というわけで、時間捻出のためにある秘策を打ったんだけど、先月末から体調を崩しているせいでその秘策の効果が出てるのかよくわからない。
効果が出てたらブログ書く時間が捻出できるはずなので、そのうち記事にしたいなと思ってる。

とりあえずそんなところ。

ロードバイクとカメラの違い。そして新たなる沼への第一歩。

あわわ...えらいこっちゃ。
ついにカメラに手を出してしまった...。

何をしようと自分のためでしかない「ロードバイク」という趣味

ロードバイク関連のアイテムは、どんな言い訳をしようと何を買っても“自分のため”でしかないです。

妻にラクをさせたいからフレームを買う。
娘の情操教育のためにホイールを買う。
親孝行のためにスーレコを買う。

こんな理由は99.9%ありえないわけですよ（俺調べ）。
たとえどんなに理屈の通ったことを理由にしようと、その根底には「欲しい」「速くなりたい」といった自己満足があるわけです。
業が深いですね、私たちは。

カメラは...カメラは...大義名分が立ってしまうんだ...！

しかし、カメラは違います。ちゃんとした言い訳が成り立ってしまうんですね。

「0歳は今しかないんだ！　子どもの“今”を、今撮らないでどうする！　撮るんだったら最高にキレイに撮りたいじゃないか！」

こう思ってしまったんですね。しかも心の底から。
くっ...。

沼に片足つっこみました

で、買ってしまいました。一眼レフとミラーレス一眼の違いもよくわからないのに。
買ったのはsonyのα6300というやつ。

まだどんな機能があるのかすら把握できていないけれど、今まで使っていたコンパクトデジカメとは明らかに違う画質の写真が撮れるので、妻と一緒に大興奮。
娘の昼寝姿を連射モードで撮りまくるのがマイブームとなっています。

ソニー SONY ミラーレス一眼 α6300 パワーズームレンズキット E PZ 16-50mm F3.5-5.6 OSS ブラック ILCE-6300L B

さて、沼の深さを確かめにいくとするか...。
それじゃ！

俺は今、調光グラスの素晴らしさに手が震えている...

海外通販サイトを見てたら、ジョウブレーカーの調光グラス版が半額になってたので思わずポチってしまったんだけど、使ってみたらとても素晴らしいアイテムだったので衝動買いしたのをまったく後悔していないというのが今回の話です。

ケースから取り出したばかりなのでクリアレンズになっていますが、当然、明るい場所ではスモークレンズへと変わります。

アイウェアが壊れた！

現在使っているアイウェアのフレームが割れてしまい、使い物にならなくなってしまいました。
手頃な値段の割に十分な性能を誇っており、過去にはこんな記事も書いたほど気に入ってたんです。

壊れた原因は、昨年の合宿帰りに起きた落車によってフレームに入ってしまったヒビです。
瞬間接着剤で補強して使っていたのですが、装着〜脱着を繰り返すたびにヒビが広がっていき、ついには修復不可能なレベルにまで達してしまいました。

というわけで、新たにアイウェアを購入する必要に迫られたわけです。

次なるアイウェアに求める条件は？

新たなアイウェアといっても、何でもいいわけではありません。自分のライドスタイルに合ったものを選ばなければ意味がない。
間違ったものを買っても、使うたびにストレスが溜まるだけです。

そこで、自分のライドスタイルを振り返ってみました。

１．ロングライドが多い。

以前は週末しか実走できないことが多く、走り溜めるために１回のライドで150〜200kmくらい走ることが当たり前でした。
しかし、悲しいかな、今は仕事と育児で忙しく、平日どころか週末すら走れていません。そういう意味では、もはやロングライドがライドスタイルなんて口が裂けても言えない。

でも、言っちゃう。
むしろ言っちゃう。

今はできていなくても、このブログのサブタイトルにも書いてあるように、心は常に「ロングライド派」。
朝暗いうちから走り始め、日没後に帰宅し、家族の冷ややかな視線を感じながら泥のように眠る。これぞ至福の時間です。
いつかは以前のように「苦しい苦しい」と言いながら、週末にロングライドすることを夢見ています。

２．朝5〜6時くらいから走り始める。

おじいちゃんのように朝が早いのも俺のライドスタイルの特徴です。と言っても、ロングライドをする人にとっては一般的な時間帯だとは思います。
早ければ4時半、遅くとも6時には家を出ます。

朝早い理由は、少しでも明るい時間帯に帰宅するためです。
上に書いたように、以前は丸一日走ることが多かったので、真っ暗になる前に帰宅できるよう早起きして走りに行っていたのです。

ロングライドができなくなった今でも、走れるときは朝早く走り始めるようにしています。
それは1日を有効に使うため。早起きすればするほど、その日1日で使える時間が増えるからです。当たり前ですよね。
また、走れるときはたいてい午前縛りが多いので、必然的に早起きせざるを得ない、という理由もあります。

死なないためのクリアレンズ

ロングライドや朝早くに走り始めるスタイルだと、夜道を走る機会が多いです。

たとえばグループライドで180kmも走ると、休憩や食事、後続グループを待ったりしているうちに、気がついたら夕暮れ時で、家に着く頃には完全に夜！みたいなことが多々あります。

また、朝早い人は、冬場だと日の出前に走り始めることなんてザラでしょう。
4時とか朝じゃないですよね。むしろ夜。夜28時といった方が正しい。

すると、当然ですが、日中使っているような快晴用の黒いレンズでは十分な視界が確保できません。危険です。死にます。
つまり、上のようなライドスタイルを取ってると、必然的に夜道用のクリアレンズが必要になるわけです。

Binato-Xにあった唯一の不満とは？

2014年8月、死にたくないので上述のBinato-Xを購入しました。
このアイウェアはレンズを取り替えられる仕様になっており、しかもレンズが３種類（黒、クリア、そしてその中間のオレンジ）が付属しています。
日中は黒やオレンジを使い、日が暮れたらクリアを使う、ということが可能なんです。

でもね、この素晴らしいアイウェアにも1つだけ欠点があるんですよ。

俺は当初、ちゃんと３種類使い分けていました。でもこれがとてもめんどくさい。
そのときそのときに最適なレンズに交換しようとすると、どうしてもいったん道端に止まり、バックポケットに手を突っ込んでゴソゴソとレンズを探して交換する、という作業をしなければなりません。仲間にいちいち止まってもらうのも申し訳ないので信号待ちの時に替えようとするんですが、モタモタしてると信号が青にってしまい、後ろで待ってるメンバーの視線が痛くて結局レンズを交換できないまま走り出す、なんてことがしょっちゅうあります。
結果、３種類も持って走るのがめんどくさくなって、いつしか黒とクリアしか使用しなくなりました。日中は、晴れだろうが曇りだろうが雨だろうが天気に関係なく黒を使い、日が暮れたらクリアに付け替える。そんな感じです。

調光グラスという選択

この経験から、ライド中のレンズ交換はめんどくさい、という結論に至りました。
でも、明るさに応じてレンズを使い分けたい！

じゃあ、どうする？

というわけで調光グラスの出番です。
調光グラスが何なのかわからない人もいると思うので説明すると…

調光レンズは、紫外線量によってレンズ濃度が変わるレンズです。日差しの強い屋外ではサングラスのように濃い色のレンズとなり、眩しさを低減してくれます。一方で、室内など紫外線の届かない空間においては、通常のメガネ同様のクリアなレンズとなり、明るい視界を確保してくれます。

調光レンズ｜レンズ｜眼鏡市場（メガネ・めがね）

ね？ すごいでしょ？
俺のニーズをパーフェクトに叶えてくれる。買わない理由はない！

今さらだけどジョウブレーカーのインプレするよ！

というわけで、次なるアイウェアを求めて様々な通販サイトを物色していたところ、オークリーの人気モデル、ジョウブレーカーの調光グラス版が半額セールをしていたので、思わず買ってしまいました。

で、先日のグループライドでさっそく使ってみました。
感想は…

視界が常に最適な明るさに調節されるので快適すぎる！

紫外線量に応じてレンズの透明度が変化するという調光グラス最大の特徴はロードバイク乗りのために存在していると言っても過言ではない。そう言い切ってしまえるくらいこの機能はすごく、そして、使った人にしかその凄さはわからないでしょう。とにかく感動体験。

交換用レンズを持って走る必要ないし、交換のためにいちいち止まる必要もないから快適すぎる！

ストレスフリー。調光グラスを使うことで得られる恩恵はこれかもしれません。今まで俺が感じてきたストレス。それは荷物の多さであったり、ノンストップで走れないことであったりしましたが、調光グラスにすることでそれらが軽減されました。体が軽くなった気分です。

視界が広く取れて快適すぎる！

これは調光グラスとは関係ないのですが、独特のレンズ形状によりジョウブレーカーをかけたときの視界の広さは他のそれとは格段に違います。

アームがしっかりホールドしてくれるからまったくずれなくて快適すぎる！

これもジョウブレーカーならではですが、アームの長さを変更できます。そのため自分の頭に最適なホールドができるんです。

要するに、この記事で言いたいことは、ジョウブレーカー買って良かった！！ってこと。
それだけのために、こんなに長々と書いてしまった。

あなたもぜひ、使ってみてください。
俺の言いたいことがわかるはず。

オークリー OAKLEY サングラス 調光レンズ JAWBREAKER ジョウブレイカー OO9290-14 009290-14　 (Asian Fit)

最後に

なんでロードバイク界隈では「アイウェア」って呼ぶんですかね？
「サングラス」じゃダメなの？

自転車用品を売ってなさそうな店に自転車用品があった時ってうれしいよね

タイトルのまんまなんですけど。
たとえば、サイクルジャージなんて売ってないだろうと思って入った服屋にサイクルジャージがあったりしたらテンション上がりますよね。

まさにそれが起こりまして。先週。

先週、家族で買い物に行ったんですよ。目的は子どもにおもちゃを買ってあげることでして、そのためにマークイズみなとみらいのトイザらスまで行ったわけです。
移動手段？ もちろん俺はチャリで自走、家族は電車で現地集合。ウソです。俺だって空気読みます。

で、無事に目的を達して、妻の買い物に付き合ってたら、ふとルコックのショップに目が止まったわけです。
これ↓ですね。

http://avant.lecoqsportif-jp.com/

サイクルジャージが売られているなんてまったく期待せず何の気なしにふらっと立ち寄ったら、なんと店の隅っこにサイクルジャージが売ってるじゃないですか！

定番のマイヨジョーヌやマイヨ・ブラン・ア・ポワ・ルージュのレプリカはもちろん、一面ニワトリ模様のド派手なジャージなどサイクルショップではあまり見かけたことのないデザインのものもあり、一気にテンションがMAXですよ。

で、思わず財布の紐がゆるんでしまい、サイクルジャージを一着買ってしまいました。それが冒頭の写真です。
シンプルな色使いが気に入りました。また、黒基調なので乗っているチャリやヘルメットに合いそうです。

タグに記載されている対象身長や胸囲を見る限りMサイズでピッタリのはずなのですが、とても小さくで腹が出てしまうし、肩も突っ張っていました。なので1サイズ上げてLサイズを購入しました。

アマゾンでも売っているようですが、レビューでもサイズの小ささを指摘されています。
購入する人は1サイズ上げて買ったほうがいいと思います。

(ルコックスポルティフ)le coq sportif エアロフィットジャージUNI QC-744171 [メンズ] BLK M

これを着て走るのが楽しみです。

久しぶりの公式グループライドで風張林道に行ってきた。

久しぶりに公式グループライドに参加して、激坂と名高い風張林道に行ってきました（登ったとは言ってない）。

これが都内屈指の激坂として名高い「風張林道」への入口。距離は5km弱、最大勾配は20%超えらしい...。 

ゲスト気分で参加のグループライド

リーダー（俺）があまりに使えないヤツなので、しびれを切らしたオキタク兄貴が代わりにグループライドを企画してくれまして、

奇跡的に半日ほど自由時間が確保できたので参加してきました。 

自分は主催者ではないので完全にお客様気分。すごく気楽でした。

実はこう見えても、自分が主催するときはけっこう気を使っているのです。ロードロのグループライドに参加したことのある人ならわかってもらえると思うんですけど、俺は自分が企画したのにルートを把握していないし、ちぎれた人のフォローとかにもあまり気が回らないし、ついつい自分が楽しむこと最優先にしてしまいます（←こう書くと最低の主催者だな...）。ですが、一応、自己紹介タイムを設けてゲスト参加者が少しでも楽しめるように気を配ったり、安全運転を呼びかけたりしているんですよ。

でも、今回はその辺をオキタクさんにすべて丸投げしまして（←いつもだろ！とツッコミが入りそうですが）、ゲストのつもりで参加しました。というか、今年に入ってから完全に幽霊部員化しているせいで、否応にもゲスト参加的な気分にならざるを得ません。

 

 みんなに会うの久しぶりで会話してるだけで十分楽しかったです。

ちなみに、今回の参加者は途中で帰った人も含めて総勢15人くらいの大所帯。ゲスト参加者3人のうち2人は雑兵からの刺客で、ロードロの何人かとは顔馴染みの方たちだったようです（ちょーなんさん、ヒロさん、マツナガさん、ちゃんとご挨拶できずにすみませんでした）。

暑い中、ひたすら走る。

風張林道は都民の森へ向かう途中にある檜原村役場のT字路を右折した先にあるとのことなので、都民の森方面へ向かいます。

今回は第2集合場所が矢野口に設定されており、そこで数名の参加者をピックアップすることになっていたので、中山から246を使って矢野口まで向かったのですが、道中のペースがおかしい。軍曹が先頭でガンガン飛ばすためにトレインがどんどん高速化していきます。ブランクの大きい俺はちぎれないようにするのがやっとで、第2集合場所へ向かう途中だというのにすでに脚が完売。

なんなんだ、このペースは！？　こいつら頭おかしいだろ。忘れていましたが、そういえばロードロのグループライドってこんな感じだったよね...。

 多摩川サイクリングロードを使って都民の森方面へ。ジョギングや散歩、草野球観戦をしている人たちの間を縫って進みます。

矢野口からは多摩サイクリングロードに入り、ひたすら多摩川の上流を目指します。途中で参加者の後ろ半分が迷子になってはぐれるというアクシデントが起きたり、天候の悪化に怯えたりしつつも、福生市から一般道に降りて武蔵五日市駅前を通り過ぎ順調に目的地へ近づいていきます。

過去に何度か都民の森へは行きましたが、毎回、甲武トンネル経由で行っていたので、この武蔵五日市方面から上るのは初めてです。

一部の区間だけ先頭に出て引きました。檜原村役場の交差点にたどり着いたころにはすっかり脚が売り切れてしまい、交差点を右折後に現れたアップダウン区間は完全に一人旅。しかも、風張林道の入口までが長い長い。

メインディッシュ直前、最後の休憩ポイント。この時飲んだカルピスソーダが人生で一番うまいカルピスソーダだった。

ニセ風張林道の餌食になる参加者たち

最後の休憩ポイントのすぐ咲に交差点があり、そこを直進して暫く進むと風張林道とのこと。いよいよです...。

この先が風張林道らしい。

交差点を越えて少し行くと右手に急な坂が現れます。おお、これが風張林道か...と思ったら、なんとこれはフェイク。個人宅への入口だそうです。そうとも知らず、先行した5、6人がよっしゃ行ったるで！と言わんばかりにグイグイ上っていくのが見えました。

恐るべし風張林道。こうして勘違いした挑戦者たちの脚を本番までに少しずつ削っていくわけか。

この先が行き止まりだとも知らず上っていく参加者たち。こんな位置にこんなに存在感のある坂があったら、誰だってこれが風張林道だと思うだろ...。この坂を風張林道だと思って上っていった人がこれまでに何人もいるはず。

メインディッシュを前に無念のタイムアウト

勘違い組が降りてくるのを坂の下で待った後、あらためて風張林道の入口を目指してゆるい坂を2〜3kmほど上っていきます。

あ、戻ってきた。

すると見えてきました。The 激坂、風張林道。いろんなブログでこの入口の写真を見ていたので、初めて来た気がしないw

さ〜て、軽く上っちゃおうかな〜......と言いたかったのですが、ここでタイムアウト。門限があるので来た道を引き返すことにしました（しかたなく、ですよ）。

みんなが上っていくのを見送りました（しかたなく、ですよ）。

帰りは、同じく時間に縛りのあるクッシーと一緒にランデブー。快速列車クッシー号は快適＆ハイスピードで、なんとか門限までに帰宅できましたとさ。クッシー、ありがとう！

離されないように必死に食らいついてダウンヒル！

やっぱりグループライド楽しい！

久しぶりにグループライドをしましたが、やはり楽しいです。しかもかなりの負荷をかけて走れるので、トレーニングとしても最適。

これからもどうにか自由時間を捻出して、できるだけ参加したいと思います（俺自身で企画するのはまだむりそうです）。

今回のログ